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重卡man发动机和柴蔚发动机你觉得哪个好？国二和国三的柴油车有什么区别？影响排放的主体是汽车发动机，所以当我们谈到排放时，就会提到发动机。它也起源于德国，国内各大发动机制造商纷纷推出国三排放的发动机产品，虽然2003年发动机制造商投入大量资金进行研发，但目前国内主要发动机制造商大多采用国外先进的电控燃油喷射技术。

影响排放的主体是汽车发动机，所以当人们谈到排放时，就会提到发动机。其实达到国ⅲ排放标准的影响因素有很多。首先是发动机，燃烧产生动力，同时也会产生废气。因此，需要对燃烧系统和配气系统进行改造，使燃烧更加充分，自然减少废气中的有害成分(CO2和水无害，其余有害)。这些转化都在引擎内部，但在外部是看不见的。

ECU的运算速度更快，内存容量更大。因为国ⅲ排放要求在发动机一起启动时控制(国ⅱ在发动机暖机后控制)，所以ECU程序中要加入7℃状态的标定。此次校准的费用将在原国二的基础上增加10.015亿元，由于3C认证的要求，每年都会产生这笔费用。如果加上OBD(车载诊断仪)，费用为20.03亿元。我们再来看看汽车。我们都知道为了达到欧II排放，需要添加尾气催化剂。

根据国家环保总局公告，欧ⅲ国家机动车污染物排放标准(以下简称国三)第三阶段限值于2007年7月1日在北京率先实施，2008年7月1日在全国实施。强制要求国二机不能再全国许可。国内各大发动机制造商纷纷推出国三排放的发动机产品。虽然2003年发动机制造商投入大量资金进行研发，但目前国内主要发动机制造商大多采用国外先进的电控燃油喷射技术。

什么是发动机的第三次排放？发动机排放是指废气中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体，都是发动机在燃烧和做功过程中产生的有害气体。这些有害气体的产生有不同的原因。CO是燃料不完全氧化的中间产物，氧气不足时会产生。混合气浓度高，混合气不均匀，会增加废气中的CO。HC是燃料中未燃烧的物质。由于混合气不均匀和燃烧室壁较冷，一些燃油在燃烧前就被排出。

柴蔚也是欧洲技术，前身是奥地利技术。它也起源于德国，柴蔚工厂根本没有掌握自己的核心技术。例如，柴蔚发动机的曲轴可以上下弯曲30个螺纹，当主轴螺钉拧紧时，它仍然转动，当奥地利工程师问，这是为什么？人家根本不告诉你，国产机这么弯，半天转不起来。别问我为什么知道，我在柴蔚工厂工作了十多年。我有权回答这个问题，因为我曾经拥有两辆柴蔚动力汽车，现在我驾驶着一台440人的机器。